ld乐动体育app官网:双边贸易额高达8000亿！你了解这个大国的清关吗

　　近年来，中巴经贸合作不断深化，双边贸易稳步发展，中国连续14年成为巴西最大贸易伙伴。据海关数据，今年1-8月，中国与巴西进出口总值8114.1亿元人民币，累计比上年同期增长6.4%。其中，中国向巴西出口2717.7亿元，同比下降1.3%；自巴西进口5396.4亿元，同比增长10.8%。然而，向巴西出口的企业经常会面临通关手续繁杂，效率低下，清关时间相对较长的情况，对此，一起来跟小编详细了解下这个大国的清关要求吧！

　　１、中国出口巴西的货物出运前提前申请目的港免用期：巴西清关时间一般都比较长，而船东在巴西口岸的demurrage很贵。因此在装运前一定要提前向船公司申请目的港免用期，一般可以申请到21-30天的免用时间，否则会在目的港产生高昂的demurrage费用。

　　2、中国出口巴西的货物慎用NOR箱（冷代干集装箱）：有些船公司会提供NOR箱（冷代干集装箱）服务，虽然NOR箱在海运费上会相对便宜，但在目的港冷冻箱的免用期会较普通箱短的多，船公司一般也不接受冷冻箱的免用期申请；另冷冻箱在巴西地区的demurrage收费远远高于普通箱，以H船公司为例，冷冻箱在巴西一般只有4天的免用时间，而demurrage却高达USD170-260每天。

　　3、中国出口巴西的货物在提单上要显示运费，并且巴西清关不接受电放提单：中国出口巴西的货物在巴西清关时，只能是正本提单清关，巴西海关不接受‘Sea Waybill’，也不接受电放提单，另外提单上也一定要显示运费，因为巴西当地海关要求,所有进口至巴西的货物必须交纳运费税，电放提单会被巴西海关认定为逃税行为。另南美洲国家的海运几乎都禁止做电放的。

　　4、中国出口巴西的货物需要提供CNJP/CPF/NCM：巴西清关需要在提单上显示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和个人的身份号码，也就是税号；NCM：这是货物身份确认号码，相当于我国HS编码，必须显示在载货单上。

　　巴西海关要求所有的费用(包括预付和到付费用)，及其明细都必须被清楚地列在提单上/“Freight as per agreement”等字样是不被允许的。

　　进口提单上必须填有NCM（Harmonized cargo code）号码，至少须填开始4位数（FAK和GDSM 不允许作为货物描述）。

　　提单上客户信息必须真实完整（公司名称，详细地址，电话，传真等），收货人/通知人的地址必须是在巴西境内，巴西境外的收货人是不接受的。

　　商业需5份用英文或葡文填定的商业。必须由制造商、销售商和中间商分别用英文或葡文填定出详细的有关装船的情况，并附有英、葡两种文字的产品说明书。还应申明产地和确切的价格。出口商可向进口商询问是否需要出口国商业部门对货币价格的证明和公证材料。巴西海关对于没有呈报商业的行为，其惩罚的金额将等同于关税；当商业与报关单不符时，罚金将是关税的1％～5％。

　　提货单要求有5份不可转让的提货单。一份附于商业后。所有的提货单或货运清单必须用数字和文字注明运费。

　　原产地证明一般不需要，因为商业上已注明产地。如果需要，则应备有两份正式的产地证明，由商业部门证明并附有公证。

　　卫生许可证有些货物如动物、动物制品、种子和植物等需要卫生证明。卫生证明首先必须经过公证，然后送交巴西使领馆认证。出口商可就有关问题询问进口商。

　　收货人：对于运至巴西的货物，如果收货方显示的是‘TO ORDER’, 依据巴西海关规定，货物将被扣留直至收货人详细的资料被提供（完整的地址，相应的CPNJ， 电话，传真，城市名称及联系人）。只有在巴西的海关系统（SISCARGA）收到这些信息，海关当局才会允许放货。

　　无单货物：对于所有无单货物（无单证信息或错误单证信息） 将被视为走私。靠港卸货后将立即被海关扣押，并处以罚款（US$2500 每集装箱）。另外，海关费用，码头费，操作费，仓储费等将会直接由起运港承担。

　　危险品：危险品的专业品名，包装以及其他有关信息必须在提单及海关载货单上申报。有些危险品只允许从船舶卸载下后直接装上进口商的货车，不得在码头停留。所有操作由收货方承担责任及费用。所有危险品必须根据危险品条例贴标签。如果违反条例，集装箱将被卸载，起运港将承担所有费用。

　　船只配件：海关当局对于配件不提供快速清关。基于此，需要至少5个工作日组织海关清关。如若起运港接受到巴西的船只配件货物，务必预留足够时间并FAX或E-MAIL通知收货港。同时必须提醒：所有的文件袋必须是预付状态，并寄给‘MASTER OF VESSEL’ 。所有寄往或通知人显示为“Cia Libra de Navegacao-LIBRAMAR’的货物，海关不会放行以致影响被派送至所需的船只。

　　正本提单目的港放单（进口货物）：巴西代理将按照指示在目的港签发正本提单。起运港代理务必已得到发货人的授权及相应保证，如若正本提单已签，确保发货方退回与系统中信息相同的正本提单。在巴西，船只靠港前48小时，所有文件必须呈递海关。在规定的时限以后， 所有的提单的删除或拆单必须在目的港代理的允许下方能执行。巴西海关不接受‘Sea Waybill’，12月起，巴西代理严格遵守巴西海关要求在船靠港5天前提交海关载货单。

　　由于起运港不能提供相应文件而不能上船/或被海关扣留货物：若所要求文件在规定时间内不能提供，目的港代理会尽力提供信息，即使超过规定时间，但不能保证海关予以接受。由于此原因所导致货物被安排至下一水船或船东做出其他安排，并可能会导致的货物扣留，罚款以及犯罪调查和相关费用，巴西代理不承担任何因港口规定导致以上问题产生的责任。

　　转运货物：巴西港口接受转运货物但需要在船到港前5天提供所有文件（提单及载货单）。这意味着转运货物需遵守与进口货物同样的海关流程。如果进口的转运是从巴西的一个港口至另一港口，如从Santos 到Paranaguá, 只有‘cabotage’ (巴西的海岸货运公司) 可操作，并只有在DMM（巴西港口当局）批准下在巴西籍的船只上进行转运。通常这个流程因为海关的官僚会有很长时间的延误，而且船公司需承担额外费用。注意：对于转运货物，在提单上的‘place of delivery’处必须显示最终目的港的信息。如果最终目的港为 “Paraguay” 或“Bolivia” ,在提单上必须显示以下条款：Cargo in transit to Paraguay (or Bolivia)。从2006年12月起，对于未事先通知的转运货物，海关可能会’锁定’货物知道代理给出解释并被海关接受。

　　至巴西港口的短装货：在向海关递交货物信息后，若因为任何原因，一个或多个集装箱未卸载，目的港代理将视这些货物遗留在起运港或被装载在其他船只上。如果此情况发生，需立即告知巴西代理以通知巴西海关何时货物会到巴西港口。巴西代理必须在船到港后24小时内报知海关端装货的情况并做以解释。但此告知并不能减免因起运港提供错误指示所带来的巴西海关可能开出的罚款。

　　- 付费方式从预付改为到付只有在得到船东及收货人同意后方可接受.在提单已签发，而且船东未授权的情况下，更改付款方式（预付改到付，或到付改预付），巴西代理不承担任何责任。

　　- 更改收货人在巴西海关很难被接受，除非提单上的原受货人同意更改为新的收货人，而此授权很难得到。

　　- 巴西海关不接受收货人为NVOCC时提出的更改收货人的要求，即使提单的收货方位‘to order of shipper’。

　　箱封号：根据海关规定，所有集装箱（满箱和空箱）必须被封缄并在货物文件上申报箱封号。若此要求未被执行，海关将扣留并开箱验货。所有费用及责任将由起运港承担。

　　LCL 货物：若一个集装箱内的货物显示多个收货人，货物必须被显示成在LCL运输的状态下，否则进口人将面对货物放行的困难。

　　正本提单：在签发给客人的正本提单上必须显示与系统中载货单显示的相同信息，包括重量，件数，体积，费用，品名描述，收货人，通知人，发货人等。

　　CNJP：所有收货人，如若是公司，必须在载货单上显示CNPJ信息；若收货人是巴西公民，需提供CPF信息。CNPJ和CPF是巴西公司和个人的身份号码。对于‘mercante ’和 ‘ SISCARGA’系统，这个信息是必须的。

　　NCM：这是货物身份确认号码，必须显示在载货单上。对于巴西当地的‘supervisa’ 系统和’SISCARGA’系统此号码是必须的。NCM号码必须显示在每一种品名描述的下面。

　　M3 （货物装箱体积）：从2006 年12月起，在提单上必须显示体积数。这是海关清关及转运的要求。体积信息须在提单的相关项内显示。

　　中转货物 (travel manifest)：巴西第一到货港的代理须向海关电子申报所有通过巴西港口中转的装船货物。起运港代理须在船到港前5天箱巴西第一港代理提供这些信息。体积信息也必须包含在内。

　　Flat File: flat file 必须在在船到港前传输，以避免因延误引起的操作影响，罚款和额外费用。

　　进口巴西的货物需要按照当地海关的要求完成规定的程序、提供相应的文件，这需要进口商提前知会出口商，很多货物被巴西海关扣货往往是因为进口商和出口商之间沟通不善导致的。

　　进口货物被巴西海关扣货的主要原因是通关时无法提供正确的文件信息，例如：当商业上显示的以下任何信息如果与实际进口的货物不同，那么这些货物将会被海关扣下：

　　除此之外很重要的是，进口商必须拥有巴西的外贸操作许可证（Radar license）才能获得巴西政府向海关当局授权，之后才可进行国际贸易的相关操作。此外，进口商还需要准备以下文件︰

　　PS:Radar license: 外贸操作许可又称进出口权(RADAR)系统使用许可（或称密码），SISCOMEX（巴西外贸综合管理系统）的使用许可，必须对那些想要使用系统进行外贸操作的人们事先查验。

　　Anvisa，巴西国家卫生监督局，负责监督进口药品、 食品、 保健品、 化妆品和其他此类货物。由于这些货物可能会影响到最终用户的健康，Anvisa会在这些货物进入巴西之前对他们进行分析监测，只有当这些货物满足Anvisa 相应的要求后才能进入巴西。Anvisa将在以下三个时间点对货物进行监测分析：

　　在原材料，半成品，不加包装以及成品等这类货物抵达巴西海关办理清关手续之前，同样需要事先获得相应的批准，这是以前葡萄牙人治理时就有的规定。进口商需要向Anvisa申请一份运输许可，之后可以想海关申请放行其货物。

　　在进口上述所有产品的各个环节，Anvisa都可以拒绝授权，除非该产品已经在 Anvisa注册。由于保健品、化妆品等未能满足Anvisa的相应要求而被巴西海关扣货的事在巴西非常常见。

　　巴西农业部（MAPA）是负责监督动物和植物原料进口的相关机构。与进口保健品、化妆品的情况一样，在办理这类产品的清关手续时需要获得巴西海关的进口许可。

　　进口商需要在巴西农业部（MAPA）注册登记之后才能进口动物和植物原料。为了注册，企业需要向SIF（联邦检验服务机构）提交以下文件︰

　　SIF（联邦检验服务机构）同时也要对进口的动物和植物原料是否合法进行监管。由于SIF（联邦检验服务机构）会协助巴西相关部门对动植物进行处理，所以他们将特别关注这类进口货物的卫生是否达标。

　　同。