ld乐动体育app官网:【复材资讯】空客 A350F（货机型）中的复材应用

　　1.A350F 在燃料燃烧、二氧化碳排放和经济性方面提供了无与伦比的效率和可持续性，它将是第一艘满足国际民航组织最新二氧化碳要求的新货机。

　　2.A350F 采用先进材料（包括碳纤维和钛）进行了首尾相连的创新，减少了维护，并在同类飞机中获得了最高的运行可用性。

　　4.A350F 可以无缝集成到航空机队中，在机身和发动机方面与 A350 客机具有备件和工具的通用性，并为机组人员和地面技术人员提供“同类型评级”。

　　凭借先进的空气动力学和配备 Trent XWB 发动机，该飞机在燃料燃烧、二氧化碳排放和经济性方面提供了无与伦比的效率，与目前运营中的任何其他大型宽体货机（如 747F 和 777F）或绘图板上的任何其他大类宽体货机相比，如拟议的 777-8F。与国际民航组织二氧化碳标准的 2028 年生产截止日期相比，A350F 的这种更高效率是一个决定性的优势。A350F 的先进技术使其经济性和燃油效率比 747F 等老一代货机提高了 40%。

　　A350F 比其竞争对手轻得多，维护密集度也低得多，这主要归功于其结构包含 70%以上的先进材料，如复合材料、钛和现代铝合金。值得注意的是，机翼、中央翼盒以及机身面板大多采用复合材料制造。这些材料的选择使飞机更轻、更硬、更强、更具能力和成本效益，同时提高了耐腐蚀性和抗疲劳性，从而降低了维护要求。事实上，空中客车公司计算出，由于 A350F 采用了先进的清洁材料和良好的集成系统，与拟议的 777-8F 相比， A350F 在 16 年内的维护停机时间减少，将为其客户提供约 65 天的额外收入。此外，这些预测是现实的，因为A350-900 和-1000 在今天的服务中有着良好的记录，它们为运营商提供了更多的运营可用性和额外的收入。事实上，迄今为止，A350 平台在近 500 万个飞行小时内始终表现出约 99.5%的运行可靠性。

　　除了已经节省了大量燃油的低油耗外，A350F 无与伦比的经济性还建立在与 777F 相比增加了 3 吨的结构有效载荷（总计 109 吨）的基础上。此外，为了与目前的竞争对手做同样的工作，A350F 在起飞时的重量将减少约 28 吨，因为它的复合材料机身和中央翼盒要轻得多，同时燃烧的飞行燃料减少约 20%。这也意味着空客新 A350F 货机的运营商将从较低的着陆和导航费用中受益。

　　至于拟议的 777-8F，尽管目前的估计表明，它可以比 A350F 多提供 6%的体积和 7 吨的有效载荷，但这将带来至少 32 公吨（32000 公斤）额外起飞重量的沉重负担（空客的初步估计），这将增加燃料消耗、二氧化碳排放和机场费用。

　　A350F 的一个关键方面是，这种有效载荷可以沿着机身地板的长度更均匀地分布。这是可能的，因为A350F的地板梁设计具有行业中最高的运行负载，可用于大多数主甲板托盘位置。相比之下，777F 的大部分货舱地板上的最大运行载荷比 A350F 低约 45%（除了所有飞机中地板更坚固的中央部分）。

　　A350F 在更多地板上具有更高的运行负载能力，将提供卓越的托盘装载灵活性和G 中的C 管理。特别是，其运营商将能够在 30 个托盘位置中的 20 个位置使用 96x125 托盘的 6.8 吨最大认证极限，而 777F 仅提供 6 个具有 6.8 吨托盘能力的托盘位置，其余托盘的最大装载量仅限于 4 吨左右，而地板装载量更为有限。

　　还应该提到 A350F 的复合材料主甲板货舱门（MDCD-main-deck-cargo door）。它有一个 3.72 米乘 3.16 米的净开口，可以装载所有新型大型涡扇发动机。同时，飞机内部主甲板货物装载系统（CLS- cargo-loading system ）的灵活性为这些发动机提供了多达六个直接闩锁的位置，而不是使用带子。闩锁的使用不仅最大限度地缩短了周转时间，还为相邻的两个额外托盘腾出了空间。

　　定义 A350F 时的另一个关键要求是能够以全载荷从香港飞往安克雷奇（Anchorage-在美国阿拉斯加）——这是一个行业基准任务，因为它是世界上最常飞行的货运路线。因此，最大结构有效载荷为 109t 的 A350F 可以携带它超过 4700 海里减少的二氧化碳排放。

　　A350F 在机队整合方面带来了真正的优势，这要归 功于空客的通用性，它从培训延伸到飞机和发动机维护。例如，现有的 A350 运营商可以使用与目前 A350 运营相 同的机组人员和地面技术人员。此外，A350 和 A350F 在 发动机、机身备件和工具方面具有共同点，从而将额外 投资降至最低，并实现最大的运营灵活性和盈利能力。关于机组人员，A350F 有利于运营商，因为它与 A350 具 有“相同型号评级”，与 A330 家族具有“通用型号评 级”。结果是，A330 飞行员只需要 8 天的飞行训练就可 以转向 A350 飞机，而非空客飞行员只需要 23 天。

　　凭借在全球销售的 900 多架 A350，该家族受益于空客卓越的支持——一旦 A350F 投入使用，该支持将无缝 扩展到 A350F。因此，A350F 将利用这个经过验证的平 台，该平台已经证明了强大的成熟度和可靠的支持网络，由同一空中客车公司的代表提供。

　　总的来说，A350F 是为满足大型货机细分市场的所有未来需求而量身定制的——空客预测，到 2040 年，该细分市场将引入约 540 架新飞机进行增长和更换，以服务于普通货运、快递和电子商务市场。例如，A350F 的灵活性包括与标准 AMJ 型集装箱并排布局的兼容性， 这是快递公司目前使用的。而对于普通货运运营商来说，该飞机还提供了 9.5 磅/立方英尺的正确托盘货物密度。此外，A350F 的体积与 747F 相当，有效载荷比 777F 大3 吨，体积比 777F 多 11%，同时提供更大的航程，将提供强大的能力，确保航空货运运营的连续性。此外，它做到了这一切，同时实现了比当前竞争对手低 20%的燃料和二氧化碳排放，符合所有可预见的环境法规。

　　展望未来，并进一步强调其“经得起未来考验”的资质，A350F 还将保持其相对于 777F 未来任何衍生产品（如拟议的 777-8F）的效率优势，值得注意的是，A350 采用先进材料进行了清洁设计，使空客飞机能够执行类似的任务，起飞重量比 777F 轻约 28 吨，重量比 777-F 轻 32 至 46 吨。